Aorunda Rubber é um fabricante e fornecedor de pontões de flutuabilidade marítima da China. Nossos produtos têm um teor de borracha de até 64%-67%, e o material de reforço interno é tecido de cordão de náilon 1260D/2V1 com resistência à ruptura de fio único não inferior a 210N. Você não precisa se preocupar com problemas de resistência mesmo quando usado em ambientes extremos.
O airbag de flutuação marítima é feito de borracha natural de alta qualidade (algumas das quais são importadas da Tailândia RSS3) como material de base e poliéster de alta resistência e tecido de cortina de náilon como camada de reforço. É formado por avançada tecnologia geral de enrolamento e vulcanização, sem costuras em todo o corpo, e a estrutura é mais densa e coesa. Esta característica estrutural confere-lhe um elevado módulo de elasticidade de 2-4MPa e excelente resistência à flexão, com uma vida à flexão de até 200.000 vezes sem falha por fratura.
Carregamento e lançamento do navio: Não há necessidade de grandes equipamentos mecânicos, baixo investimento, resultados rápidos, tem sido amplamente reconhecido pelas indústrias de construção naval e portuária no país e no exterior.
Levantamento pesado e transporte: O pontão de flutuabilidade marítima pode ser usado para afundar caixas em navios, manusear outros objetos pesados e auxiliar em projetos de instalação subaquática.
Salvamento flutuante assistido: Amplamente utilizado para resgatar navios encalhados e auxiliar no salvamento flutuante em outros rios, mares e lagos.
A camada externa do airbag flutuante marinho foi especialmente tratada, que possui excelente resistência a ácidos e álcalis, resistência a óleo e desempenho antienvelhecimento, e pode permanecer estável mesmo em ambiente marinho cheio de névoa salina e poluição por óleo. Ele pode operar normalmente dentro da faixa de temperatura extrema de -40°C a 80°C e pode funcionar de forma estável tanto em frio quanto em calor extremos. Além disso, os produtos da Aorunda têm vida útil projetada de até 10 anos, com aparência lisa e resistente ao desgaste e baixos custos de manutenção.
Para o nosso pontão de flutuabilidade marítima, a sua principal capacidade é transportar um peso tremendo. Os airbags marítimos produzidos pela Aorunda podem transportar com segurança pesos que variam de dezenas de toneladas a dezenas de milhares de toneladas, lidando facilmente com operações de carga pesada, como lançamento de navios e transporte de caixões. A pressão de trabalho varia de 0,2 MPa a 1,0 MPa, e a pressão de teste chega a 1,3 MPa, excedendo em muito os padrões da indústria, garantindo segurança e confiabilidade mesmo sob condições extremas.
Seção de airbags: (9+1) camadas
Se o airbag estiver danificado, ele poderá ser reparado, desde que a borracha não esteja muito envelhecida (ou seja, sem rachaduras ou pegajosidade na superfície) e o tecido não esteja solto ou podre.
O método de reparo é a vulcanização a quente, e as ferramentas e materiais de reparo são relativamente simples, como segue:
Limpe o airbag, garantindo que o interior e o exterior estejam limpos e livres de lama, óleo e água. Em seguida, seque a superfície. Observe que o tempo de imersão durante a limpeza com água não deve exceder 10 minutos. Após a limpeza, seque imediatamente ao sol ou use um secador de cabelo para garantir que toda a umidade seja removida.
Marque claramente a área de reparo e descreva o intervalo de reparo. A área marcada pode ser ampliada em 15 mm. Não perca nenhum dano oculto.
O material do remendo é igual ao do airbag e o ângulo de disposição do cabo corresponde ao corpo do airbag.
A primeira camada do adesivo é longitudinal, com comprimento de (comprimento da ferida + 50 mm) x 2 (o tamanho específico depende do tamanho da ferida).
A segunda camada do patch é diagonal, com o mesmo ângulo do corpo do airbag e 20 mm maior que a primeira camada em todos os lados.
A terceira camada do remendo também é diagonal, com ângulo oposto à segunda camada, e 20 mm maior que a segunda camada em todos os lados.
As camadas quatro a seis seguem o mesmo padrão. Cada camada do remendo requer cantos arredondados com raio de 40-50 mm.
Quando a ferida for um buraco de prego dentro de 100 mm ou uma cicatriz de 50-70 mm, um remendo em forma de “+” deve ser preparado. O remendo de náilon em formato “+” é feito colando duas camadas de tecido de náilon emborrachado em um ângulo de 90°. A especificação é 200x200mm. Outros aspectos são iguais aos do patch normal.
Use uma lima de aço ou uma lixa rotativa para lixar a ferida. A textura da superfície deve ser fina e uniforme, sem borracha solta. A profundidade de retificação deve ser de 0,5-1 mm e a área deve ser 20 mm maior que o remendo. Após o lixamento, o tecido não deve apresentar quebras ou fios soltos. Após o lixamento, use uma escova e ar comprimido para limpar o pó de borracha.
Todo o processo deve ser mantido limpo. A primeira demão é uma solução adesiva fina (proporção adesivo:gasolina de 1:8). A solução adesiva deve ser preparada com antecedência, sem precipitações ou grumos, e deve ser uniforme. Ao aplicar o adesivo, force a pasta adesiva nas ranhuras e camadas de tecido do pneu, garantindo uma aplicação uniforme, sem qualquer sobreposição perceptível.
Primeiro, aplique uma camada de primer com 1±0,2 mm de espessura ao redor da ferida. Aplique e pressione o adesivo conforme avança, evitando tensão excessiva para evitar encolhimento e desprendimento após o reparo. Em seguida, aplique o adesivo, alinhando seu centro com o centro da ferida. O ângulo do remendo deve corresponder à curvatura da carcaça do pneu.
Para fissuras maiores que 1 metro, aplique uma camada de tecido emborrachado sobre a ferida, estendendo-se 25 mm além das bordas da ferida. Em seguida, aplique o remendo e, por fim, aplique uma fita adesiva de vedação com 20 mm de largura e 0,8-1 mm de espessura na borda do remendo, onde ele encontra a carcaça do pneu.
O seguinte método simples pode ser usado: construir uma estrutura (como mostrado no diagrama) e equipá-la com uma placa de base, sacos de areia (feitos de câmaras de ar descartadas de carros cheias de areia), um macaco e uma placa de aquecimento (uma placa circular de φ30 mm feita de ferro fundido ou aço, com 25 mm de espessura).
Posicione a bolsa de ar reparada conforme mostrado no diagrama, alinhando o centro. Primeiro vulcanize o buraco e depois a cicatriz. Se vulcanizar uma ferida grande que exceda o comprimento efetivo da placa de aquecimento, vulcanize primeiro o centro e depois vulcanize para fora em ambos os lados. Ao vulcanizar novamente, a placa de aquecimento deve se sobrepor à área anterior em 15 mm. O tempo de vulcanização começa quando a temperatura atinge 135±5°C e a pressão é de 0,8-0,12 MPa, e leva de 40 a 50 minutos.
Verifique se o reparo está bem colado, sem vazios, delaminação ou áreas esponjosas. O novo adesivo na área aquecida não deve apresentar rachaduras de envelhecimento, subvulcanização ou supervulcanização. Depois de passar na inspeção, realize um teste final de inflação.
Colar cola
Borracha de tecido de cordão
Borracha externa
Máquina vulcanizadora
Após todas as áreas danificadas marcadas com símbolos de reparo terem sido reparadas, infle o airbag e realize uma inspeção final. Certifique-se de que nenhum dano foi esquecido e que o airbag mantém a pressão e a estanqueidade necessárias. O trabalho de reparo está então concluído.
Endereço
Nº 60, Kongquehe Fourth Road, Parque Industrial de Vestuário, Distrito de Jimo, Cidade de Qingdao, Província de Shandong, China
Tel
